​Đề xuất tạm ngừng đưa Giấy CFS vào hồ sơ kiểm tra chất lượng thức ăn chăn nuôi

Do phát sinh vướng mắc trong thực tế, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đang đề xuất Chính phủ cho tạm ngừng thi hành điểm c Khoản 3 Điều 18 Nghị định 13/2020/NĐ-CP hướng dẫn chi tiết Luật Chăn nuôi, liên quan đến Giấy chứng nhận lưu hành tự do (CFS).
 
 
Tại điểm c Khoản 3 Điều 18 Nghị định 13/2020/NĐ-CP quy định Giấy chứng nhận lưu hành tự do hoặc văn bản có giá trị tương đương (viết tắt là CFS) là thành phần trong hồ sơ đăng ký kiểm tra nhà nước về chất lượng thức ăn NK đối với thức ăn truyền thống, nguyên liệu đơn.
Theo Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, quy định này được ban hành căn cứ Điều 36 Luật Quản lý ngoại thương quy định về Giấy chứng nhận lưu hành tự do và Khoản 1 Điều 10, Phụ lục V của Nghị định 69/2018/NĐ-CP của Chính phủ để chứng nhận thức ăn chăn nuôi truyền thống, nguyên liệu đơn của thương nhân xuất khẩu được phép lưu hành tự do tại nước xuất khẩu.
Tuy nhiên, hiện nay còn có khác nhau về CFS và văn bản có giá trị tương đương giữa các nước xuất khẩu. Một số doanh nghiệp nhập khẩu thức ăn chăn nuôi và tổ chức quốc tế phản ánh về việc nhiều nước nhập khẩu chưa có quy định cấp CFS hoặc nội dung CFS chưa đáp ứng theo quy định tại điểm c Khoản 3 Điều 18 Nghị định 13/2020/NĐ-CP.
Chính vì vậy, sau khi rà soát, cân nhắc, tham vấn các cơ quan có liên quan, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đề nghị Chính phủ có Nghị quyết cho tạm ngừng thi hành điểm c Khoản 3 Điều 18 Nghị định 13/2020/NĐ-CP (để tiếp tục đánh giá tác động) đến ngày 31/12/2020.
Trước mắt, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn chỉ đạo các đơn vị thuộc bộ chưa yêu cầu doanh nghiệp nhập khẩu bắt buộc phải có CFS quy định tại điểm c Khoản 3 Điều 18 Nghị định 13/2020/NĐ-CP.
 Theo: Haiquanonline
Bài viết khác
​THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI BIỂN QUỐC TẾ VÀ SỰ THIẾU HỤT CONTAINER RỖNG 28/12/2020 13:55
Thị trường vận tải quốc tế đã gặp tác động lớn với dịch Covid vừa qua. Sau khi giá cước vận tải biển tăng phi mã (từ tháng 5/2020), tình trạng thiếu hụt công ten nơ (container) đã xảy ra. Việc thiếu hụt container, đặc biệt là container rỗng, vốn là công cụ vận tải tối quan trọng cho vận tải quốc tế, đặc biệt là vận tải biển đã tác động mạnh đến thị trường toàn cầu, đẩy giá container tăng cao, đồng thời cũng tạo lý do quan trọng cho việc tăng giá cước vận tải của các hãng tàu. Trong bài viết sau đây, sự thiếu hụt container rỗng, tác động của nó lên thị trường vận tải biển cũng như việc các hãng tàu tăng giá cước, nguyên nhân và ảnh hưởng đến doanh nghiệp sẽ được phân tích chi tiết theo một cách tinh gọn và dễ hiểu nhất.
Chi tiết
Sau 15/4, Vietcombank Chi nhánh Hải Phòng không thu phí cảng biển bằng tiền mặt 09/04/2020 16:52  Vietcombank Chi nhánh Hải Phòng vừa phát đi thông báo từ ngày mai (10/4), ngân hàng này thực hiện thu phí cảng biển qua kênh Internet Banking. Chi tiết
Bộ Nông nghiệp sắp hoàn thành kế hoạch kết nối Cơ chế một cửa quốc gia 01/04/2020 14:03 9 thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực quản lý của Cục Thú y (Bộ NN&PTNT) quản lý dự kiến được kết nối chính thức trên Cơ chế một cửa quốc gia (NSW) trong tháng 4 này. Chi tiết
Hàng nhập khẩu gắn mã vạch Việt Nam không phải là căn cứ kết luận giả mạo xuất xứ 19/03/2020 15:33 Tổng cục Hải quan vừa có văn bản lưu ý cục hải quan các tỉnh, thành phố liên quan đến việc trên hàng hóa, bao bì của hàng hóa nhập khẩu gắn mã số, mã vạch Việt Nam (893). Chi tiết
Phòng 01, Tầng trệt, Tòa Nhà Flora, Số 59 Đường 19, Khu Phố 2, Phường An Khánh, TP. Thủ Đức, TP.HCM
 
 0988 6666 87        
 info@logisticsh-a.com                        Hotline: 
 
      
(028) 22335566
 
Hotline
Quý khách có nhu cầu vui lòng liên hệ
0988 6666 87